淡水鄰近台北市區，有著依山傍海的河岸風光，和暫離都市塵囂的放鬆氛圍，加上有捷運直達，一直是雙北民眾周末出遊的口袋名單，而在淡海輕軌開通後，便利的交通延伸至更多景點。今年也是清法戰爭的140周年，淡水身為基隆之外的另一個主戰場，至今還留存許多當年戰爭的遺址，到淡水旅遊的同時也能重回清法戰爭戰場，進一步認識淡水豐富的歷史意涵。
滬尾懷古史遊──清法戰爭滬尾之役140年
19世紀末，清廷與法國為了爭奪越南宗主權，爆發了清法戰爭。那場戰爭之所以深刻，絕不只在於「平分秋色」的結果，後續對台灣及東亞局勢更可謂影響深遠，而當年扭轉乾坤之地，就在舊稱「滬尾」，今日的淡水。今年是清法戰爭140周年，不妨跟著我們重遊滬尾，在淡水河口細數歷史、見證風華。
清法相爭越南，卻讓台灣被捲入無情烽火。這場戰爭，就是台灣人口中的「西仔反」，而「西仔」即代表「法蘭西」。其中，滬尾之役不僅是清廷唯一打贏的一場戰役，更標誌出台灣對外關係的重要轉捩點。
重回「西仔反」現場
清法戰爭（1883-1885）是清、法雙方為爭奪越南宗主權所進行的一場戰役。它的主戰場原本是在清廷與安南（今日的越南）的邊界，但因戰事膠著，雙方你來我往堅持不下，為了脅迫清廷就範，法國索性拉開戰線，將遠東艦隊開往東南沿海的福建及台灣，陸續攻擊基隆、淡水及澎湖等地。雖然法軍後來成功占領了基隆部分地區，但始終無法完整拿下，後續更被淡水的守軍擊退，於是只好封鎖台灣海峽，切斷台灣與福建之間的補給，後續更轉而進攻澎湖，作為撤守基隆的台階。
清法戰爭的祭品與擔保品
許多人不解，原本主戰場在今日越南及大陸的邊境，法國人怎會繞了一大圈在北台灣另闢戰場？實際上，在台灣被拖入清法戰爭之前，法國就曾因為「觀音橋事變」要求清廷撤軍並賠償軍費，但雙方談判未果，法國才轉而攻擊東南沿海ㄧ帶，意圖給清廷造成更大壓力。不過，清廷仍堅決不同意法國人所開的條件，此時才讓法國意識到，若要逼清廷乖乖就範，便得使出非常手段。他們開始評估，究竟是要繼續對在越南戰線加大力道，還是乾脆揮軍北上，攻打天津、煙台、旅順或威海衛這些重要港口，才能對清廷實施有效打擊？最終，被法國選為「撤軍擔保品」，或者說，試圖終結清法戰爭的「祭品」，不幸的正是台灣。
中研院歷史語言研究所教授陳國棟，於《穿越前線—— 中法戰爭末期馬偕探訪教會之旅》文中提及，時任法國總理的茹費里（Jules Ferry）曾明白地表示：「在所有擔保品中，福爾摩沙（台灣）是最適當的選擇；不僅攻打費用最低，攻佔之後的防守成本也是最低，方便我方以該島脅迫清廷就範。」法軍當時會看上北台灣，除了因為基隆附近產煤，可作為當時以蒸汽為主要動力的戰艦不可或缺的燃料補給，基隆還是一個天然良港，有利於法國海軍印度支那艦隊的整備與集結。不過，當時法軍統帥孤拔（Anatole-Amédée-Prosper Courbet）則進一步主張，若想安穩佔領基隆，那麼就要一併拿下淡水；因為兩者不僅距離相近，且有道路相通，光佔領一地，便有「只顧前門卻大開後門」的疏漏。
清法戰爭初期統御有方的孤拔，眼光確實精準，不過他或許始料未及，「拿下滬尾（淡水）」的野心，卻從此翻轉了法軍、台灣甚至是他本人的命運。1884年9月底，孤拔終於獲得法蘭西戰爭部的首肯，同意他「佔領淡水」、「與其只拿1個擔保品，不如一次拿下2個擔保品。」對此，淡江大學歷史系主任李其霖，在甫落幕的「緬懷1884清法滬尾戰役140周年」論壇上也表示，滬尾成為法軍攻擊目標早就有跡可循，發動對福建及台灣的戰爭也早有規畫，絕不是偶然為之。反觀清廷，一直等到法國遠東艦隊準備砲轟福建馬尾造船廠、驚覺情況有異時，才開始進行防務早已來不及了⋯⋯
滬尾古蹟散策
舊稱「滬尾」的淡水，因港口而興盛，這裡兼容並蓄大航海時代的軍事要塞、清代移民傳入的歷史廟宇，還有傳教士開設的西式洋樓及日治時期的和風房舍，沿著淡水老街朝真理街一路前行，會發現淡水作為全台古蹟密度最高的城鎮，果然名不虛傳。
見證台灣發展的歷史要塞 紅毛城
擁有近400年歷史的紅毛城，不僅是淡水，也是北台灣最具知名度的古蹟建築之一。1629年西班牙人侵略淡水，為鞏固其在北台灣的殖民事業，於是建立了名為「聖多明哥城」的基地。1642年，荷蘭人驅逐了西班牙人，並於舊址重建該城，由於彼時荷蘭人被稱為「紅毛」，「紅毛城」之名因此不脛而走，並沿用至今。
1724年，當時台灣府的淡水捕盜同知王汧開始整修紅毛城，增闢了4座外圍城門。1867年以降，英國政府租用紅毛城作為領事館，不僅於東側興建了「英國領事館」為官邸，並將原本灰色外牆漆成朱紅色，奠定了今日紅毛城最標誌性的外觀，而領事館的紅色拱廊及綠瓶欄杆，更與紅毛城珠璧交輝、相映成趣。至此，紅毛城先後經歷西、荷、明鄭、清朝及英、美、澳的管轄，彷彿見證了台灣史的發展興衰。
1984年底開放參觀的紅毛城古蹟區，包括了城堡式的主堡、洋樓式的領事官邸及清代城門的南門等。紅毛城建築同時兼具軍事防守、領事辦公及地牢等不同功能。此外，若沿著拱頂迴廊走至紅毛城前廣場，便能向外眺望由淡水河與觀音山交織出的絕景，亦即人們口中淡水八景之一的「戍臺夕照」，來此一遊千萬別錯過落日時分的餘暉之美。
休憩賞景好去處 淡水海關碼頭
位於淡水老街河岸終點的海關碼頭，曾是全台最重要的港口之一，不僅訴說著滬尾的黃金歲月，同時也是清末列強侵入北台灣的重要史證。1858年的天津條約及1860年的北京條約之後，滬尾成為全台第一個國際通商口岸，今日的海關碼頭，正是當年港務局碼頭及英國領事船屋所在地。清廷將原有海關分為新關（洋關）與常關（舊關），分別徵收境外及國內稅款，正因新關主要交涉對象為外國人，後來清廷更請英國人Horation N. Lay擔任「總稅務司」，將管理境外貿易稅收的滬尾新關交給洋人管理。
在海關碼頭區園區內，有一棟洋樓及兩座日據時代建造的「港務倉庫」，目前皆為市定古蹟。全長約150公尺，擁有重力式岸壁構造的淡水海關碼頭，為了阻擋潮水侵蝕，主體為表面硬石，再內填卵石的石材建築，就地使用觀音石及唭哩岸石，同時具備「繫船石」及供船上下貨的「登船口」等碼頭設施。2018年海關碼頭經重新整修之後，不僅拆除非古蹟的海巡所建築，並增設休閒廣場、裝置藝術及夜間照明，成為休憩賞景絕佳去處。園區河畔不僅可遠眺關渡大橋，還可飽覽淡水河口夕陽美景，同時遙想百年前滬尾港的榮盛繁華。
淡海輕軌──台灣最美的藝術鐵道
淡海輕軌的綠山線是台灣唯一的幾米鐵道，全線11個車站都有公共藝術裝置，是由國際知名插畫家幾米量身訂做《閉上眼睛一下下》系列作品，以小女孩搭乘輕軌列車後的幻想為創作主題，在每一站的月台候車處和玻璃帷幕都能看到，還有於整點發車的幾米主題列車，車上有可愛的幾米人物及動物陪您一起搭乘。
淡海輕軌是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例輕軌列車執行「國車國造」的重要計畫，由台灣車輛公司與德國福伊特公司合作，從設計、製造到測試都在台灣完成，目前有綠山線和藍海線一期，而藍海線二期已於2022年動工，預計2025年完工，另外還有八里延伸線在規畫中，未來有望涵蓋更多地點。
綠山線 & 藍海線的列車特色
淡海輕軌列車的外型是以「海」為意象的流線型設計，水藍色的車身彩繪代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，兩者交接處的漸層，就像是淡水河面波光粼粼，同時還穿插一絲綠意象徵觀音山倒影。車廂內部也是採用水藍色設計，大配大型觀景車窗，讓乘客能輕鬆欣賞淡水美景。
V01紅樹林站 在特色星巴克等待幾米主題列車
在淡海輕軌的起點紅樹林站，有全台首間結合幾米公共藝術裝置的門市，戶外空間有蝸牛女孩和瓢蟲，室內大面落地窗延伸視覺，讓顧客彷彿走入幾米繪本。可以在幾米特色的星巴克點杯咖啡，等待每個整點在紅樹林站發車的幾米主題列車，開啟一天的淡海輕軌之旅。
V03淡金鄧公站 世界最長櫻花步道
滬尾櫻花大道位於淡水的北4線公路上，從輕軌淡金鄧公站出來步行100公尺即可抵達入口。這裡由滬尾扶輪社和淡水區公所發起種植吉野櫻與山櫻花，形成一條櫻花大道。
櫻花大道全長約4公里，不僅是淡水唯一，也是世界最長的櫻花步道，可以遠眺大屯山。最美麗的時刻當然是春節櫻花盛開時期，屆時開滿櫻花的公路會鋪上粉色地毯，形成長長的櫻花隧道。其他時節也有楓香、老榕等樹木，是很適合登山健行的路線。
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