前進曼德勒緬甸最後一個王朝都城

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亞洲風情	前進曼德勒緬甸最後一個王朝都城	2012 年 09 月號

前進曼德勒 Mandalay

緬甸最後一個王朝都城

清晨，曼德勒的長途巴士站常亂成一團，甫到站的巴士一停好，急著拉客的計程車、摩托車和三輪車全擠了上來，包圍準備下車的各地遊客、熟練地喊價，觀光氣息已然在曼德勒蔓延開來。這座城市也的確擁有諸多吸引遊客的條件，包括舊皇朝的遺韻、城郊古都的頹圮滄桑、伊洛瓦底江畔的庶民百態，和不可或缺的佛寺叢林等，且儘管位居緬甸第二大城，卻沒有舊首都仰光的擁擠喧鬧，反有種偏遠的小城風情，讓人喜愛。

曼德勒位於緬甸中部，伊洛瓦底江“Ayeyarwady River”從西側流貫，在國土版圖上恰恰位於核心位置，彷彿已然宣告它的重要地位，其因鄰近古都阿瓦“Inwa”，所以又慣稱為「瓦城」，現名則是因城市背倚曼德勒山“Mandalay Hill”而來。本地擁有諸多豐富的自然資源包括紅寶石、大理石、木雕、金銀等等，並發展出全緬甸最大的玉石批發市集，甚至偶爾在路上還會遇到掮客趨前、小心翼翼地打開用紙包著的神祕禮物，小聲地問：「要買寶石嗎？」種種一切，讓曼德勒成為許多商人亟欲開發的處女地，經貿上更與鄰近的中國互市關係緊密，目前城市約有100萬人口，華人就占了近3成。

但若細數這座城市的歷史，尤其是相較於其城郊外的中世紀古都群而言，其實尚稱不上久遠。回首19世紀中期，緬甸最後一個雍笈牙（貢榜）王朝的倒數第二位君王——明東王“King Mindon”，於1857年決定在此建城，4年後完工並正式遷都於此，本地才因而快速發展，只不過最後這段緬甸王朝的風光僅僅維持28年，1885年英軍攻陷後便宣告落幕，但目前城中仍保留這座皇宮遺跡，成為末代光榮的記憶。

亂中有序的街頭風情

相較於仰光，曼德勒市中心的棋盤式街道設計顯得較有規畫，全以數字命名，例如曼德勒皇宮就是位於12街、66街、26街與80街的街廓中，這樣的另類設計不僅清楚明瞭，也方便遊客認路，不過除了主要道路是柏油路外，不少仍是黃土路或路況不佳，動輒塵土飛揚。每逢上下班時間，交通便陷入擁擠車流，行人、腳踏車、用小貨車改裝的Pick-Up車、三輪人力車、摩托車、公車等各式各樣的交通工具，常超載著不可思議數量的乘客或貨物湧入市區，

喇叭聲不斷，習慣了也可當作是城市某種蓬勃的生命力代表；有趣的是，這裡的大眾交通工具和緬甸其他城市一樣，多仍使用英國和日本所淘汰的舊車，車體上偶爾還留著某某株式會社或是小學等字樣，充滿「異國」風情，這些古董車的存在，幾乎也成了緬甸各地交通的共同象徵。

由於電力缺乏，所以曼德勒時常會跳電，晚上也幾乎沒有公設路燈，城市的夜間朦朦朧朧，幾乎陷入一片黑暗，燈火通明處可能便是夜市所在，但那僅僅是架著小檯燈營業的小販群；而馬路上的紅綠燈同樣是極其珍貴般地稀少，因此交通格外糾結混亂，也難怪當地人笑說，在這裡過馬路憑的是一種「默契」，並提醒外來者，過馬路前要再三左右張望，最好從1數到6，確認6次沒車就可以過了，在這裡生活幾天下來，不免讚嘆起曼德勒居民的樂天和幽默。

包車遊曼德勒

當地標準套裝2日行程多半為1天走訪明宮“Mingun”、市區各特色廟宇及皇宮，並至曼德勒山賞夕陽；另1天則漫遊城郊古都如阿瓦、阿瑪拉普拉“Amarapura”、實皆“Sagaing”，行程略趕。當地交通不甚方便，遊客仍以包車較為省事，2天費用約基特＄25,000→30,000不等，依交通工具而定，普遍有計程車和摩托車，門票與渡船費用皆另計，但最好先與司機確認欲停留的景點和時間，避免有爭議；或也可租腳踏車，基特＄1,500／日，不過當地交通稍嫌混亂，騎乘需特別留意安全

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