中山艦是以國父孫中山的名字命名的一代名艦,1912年建成下水,隔年加入中國海軍,歷經中國近代多次重大歷史事件,其中又以孫中山登艦平定陳炯明叛變, 及該艦在1938年10月被日本軍機炸沉二事,最讓人印象深刻。78年後的今日, 中山艦已被打撈出水並轉型為博物館,百年來多少事,盡付笑談中。
悲壯的前世
清末積弱不振，在雅片戰爭失利後，清政府開始意識到西方組雙炮利的優勢，進而學習西方的造船。 製地和造機器等技術，同時也向外國訂購各種船艦， 以滿足中國海軍需求，中山風即是1910年向日本船廠訂購而來。
近代海軍誕生
鴉片戰爭前，中國有水師近20萬人，卻因裝備落後無力捍衛海疆；在內憂外患的形勢下，清廷以自強為名，1865年起陸續興辦江南製造局、福州船政局三漢陽兵工廠、安慶軍械所等近代重事工業。1875年， 光緒皇帝委派李鴻章和沈保模分別督辦南北洋海防事務，除了自造船艦外，也向國外訂購船艦。1888年， 中國海軍的主力北洋水師正式建立。不過，此一精良水師卻因清政府的腐敗、戰略決策和戰術指揮的矢讓，於1894年中日甲午戰爭中全軍覆沒。
甲午戰爭後。極思變法圖強的光緒皇帝於1898年宣布推行新政，發布包括「池設海軍、籌造兵輪」在內的數十道改革政令，開後，清政府重新整頓原有造配廠，並向義、美、德、英、美等國訂製大批新式艦船、1910年，清廷成立海軍部，委派都王貝勒載而和海軍提督鎮冰為籌辦海軍大臣，二人赴日本考察時，並向日本長崎三菱造船所訂購了二般鋼木結構的姊妹型地處。這價為¥68萬。
不料選年(1911年)就爆發辛亥革命，清朝滅亡、中華民國建立:1912年二艘軍艦坡工下水試航。 由袁世凱主政的北洋政府付清船艦尾款。1913年: 月，二艦開抵上海吳若並編入北洋海軍第一艦隊，分別命名為「永豐」和「永翔」。
從永豐艦到中山艦
民國初建時。各方軍開勢力競逐。1915年。 尚未改名的永豐響應孫中山的號召，参加護法戰甲。1922年、粵軍總司令陳炯明與孫中山意見不合， 其部下圍攻孩中山設在廣州的總統府，並在5月16日凌晨2點，炮打孫的住所毒秀權，因情勢危急，宋慶新顧全大局，堅持资下以掩護孫中山秘密撤離，孫中山趁亂孤身混入叛軍隊伍中步行出險，登上永豐艦。
稍晚，身懷六甲的宋慶齡才由侍衛護送，在槍林彈雨中驚險抵達友人處，之後輾轉乘電船到達嶺南大學校長鍾榮光家，卻因過度緊張和勞累而流產，並埋下終生不孕的後遺症。
孫中山蒙難登上永豐艦後，即在船上指揮討伐陳炯明的軍事行動，同時電召蔣介石赴永豐艦參贊，經過五十多日，終於平定叛變。1925年，孫中山在北京病逝，廣州革命政府為紀念孫中山，由廣東省長胡漢民下令將永豐艦改名為「中山艦」。
參與抗日・船沉長江
1937年7月7日，抗日戰爭全面爆發，中山艦等 49艘軍艦被調往長江戰線。1938年秋天，北京和上海陸續淪陷後，武漢成為日軍進攻的主要目標之一， 中山艦奉命參加武漢保衛戰，負責從嘉魚、新堤至金口鎮江面的警戒和運輸任務。
1938年10月24日，當中山艦巡航在金口水域時，遭遇日方6架敵機輪番轟炸，艦上火炮也對著敵機發射，江面到處是爆炸聲和一飛沖天的水柱。中山艦一共被6枚炮彈擊中，船側因魚雷爆炸而大量進水，艦體操縱失靈開始向左傾斜，但艦上官兵仍英勇反擊。艦長薩師俊的右腿被炸斷、左腿炸傷，卻仍堅守崗位。在艦體逐漸下沉時，薩師俊等25名官兵在作戰中犧牲，另有二十多人負傷乘舢板或跳水撤離。最後，中山艦終於完全沉沒在長江金口的冰冷水域下。
中山艦官兵多來自福建
中山艦在長江金口遭炸沉時，有25人殉難、23名倖存、多人失蹤。從博物館公開的中山艦抗日陣亡將士名錄資料可看出。 包括艦長薩師俊和艦上官兵多來自福建閩侯或連江，這其實與海軍學校設在馬尾有關。
1866年，清政府在福建創立福州船政局和中國第一所海軍學校一馬尾船政學堂。民國建立後，船政學堂改名為馬尾(福州) 海軍學校，作為培育初級海軍軍官的基地:1928年，煙台海軍學校停辦後，其未屆學生也歸入該校。由於閩侯和馬尾隸屬福州，在地緣關係下，馬尾海軍學校的學生也以福州人居多。
英姿再現的今生
中山星沉入長江後，經過59年，終於在1997年先月被打撈出水，重見光明，在專家依據修舊舊的原測下，由造船廠修復鏽蝕斑駁的船體。2008年5月落戶武漢市金口鎮中山艦博物館。2011年9月26日。 以中山艦博物館為主的中山區正式對外開放， 遊客也得以親自目睹一代名艦的英姿。
三省爭取展陳中山艦
其實，在中國決定打撈中山艦時，曾發生各省激烈爭取中山艦永久存放展示的小插曲。1986年湖北省文物部門率先提出打撈的動議，隔年江蘇省要求將中山艦送回南京陳列、1991年廣東省也表示願將中山艦 「接回娘家」。1995年中國國家文物局在國務院授權下，批准由湖北省組織一個打撈工作團隊，1997年中山艦出水，當時還邀請到3位保存老兵一起見證歷史，場面感人。在修舊如舊的原則下、船艦於2001年修復竣工，並恢復為1925年前後的整體面貌，同時保留1938年沉沒時的右舷彈孔。自此，中山艦留在武漢金口的計畫終於塵埃落定。
重返金口 水到渠成
經修復後的中山艦，於2008年5月15日在南胎公司再次下水。藉助浮船塢和拖船前往金口臨時碼頭；隔日，中山艦在金口登陸，並經過七百多公尺的陸路遷移，來到為其量身打造的博物館陳列大廳內。 由於從船艦出水的各類文物多達五千件，需要時間加以整理陳列，再加上中山艦旅遊區的整體建設時程。 直到2011年配合辛亥革命一百周年紀念，才正式對外開放參觀。
進入中山艦旅遊區，周邊環境盡是森然綠意、花木扶疏，為一多功能的主題公園式專題博物館、博物館採用艦館合一的設計思維，外觀有如船艦的博物館就矗立在人工湖邊，取其行駛在江海中的意象。園區廣達468公般，湖面佔了150公敵，主要由中山艦博物館、中山艦抗日陣亡將士紀念園和遊客服務中心等三大部分組成。
博物館常設展有三大主題，包括壯觀的「中山艦復原陳列」、「一代名艦 – 中山艦史跡陳列」以及 「中山艦出水文物精品陳列」等，展出經精選的銘牌標誌、艦載設施、生活用品、武器裝備、歷史名人遺物(如孫中山、蔣介石、汪精衛)等近三百件文物， 從不同的角度反映永豐艦(1912-1925年)至中山艦(1925-1938年)各時期的政經、軍事和文化等各種面貌。
一睹廬山真面目
來到中山艦博物館，遊客最期待的便是親睹中山艦的風采。走進復原陳列室，龐大的艦體立刻映入眼簾、艦尾左右兩舷有凸起的「中山」銘刻字樣;登上2 樓眺覽區可直擊甲板上的配置和設備，包括艦炮、機槍、主桃、煙囪、通風筒、逃生艇、駕駛舵，艦長室等。但是對照一旁的中山艦出水照，當時除了破舊的艦體外，甲板上空無一物，可見其修復工程之浩大。
循參觀方向前行，陸續有幾處設置解說牌的停留點，方便遊客自行閱覽。例如有二室一廳的艦長室，是艦長的生活起居空間，設有套房，沐浴間和大官廳，擺設床鋪、書櫃和辦公桌椅等，也是孫中山在此度過難忘55天的地點。「旗房」是用來存放信號旗的地方，纖紉機則是用來越製或修補信號旗之用。
「駕駛艙」是1938年金口海戰時，艦長薩師俊親自掌舵、指揮作戰，卻被日機彈片炸傷雙腿，最後為國捐解壯烈犧牲的地方。駕駛艙外破損的甲板，以及右舷船板的彈孔，皆是金口海戰時，日本軍機投下炸彈所造成的損傷。
艦上還有一處必看點是孫中山、宋慶齡於1923年重返永豐艦，在艦首與官兵合影處，這也是孫宋二人唯一一張在艦上的合影。許多遊客衝著孫宋二人，也在模擬場景處合影留念；特別是台灣遊客在參觀博物館後均不斷感歎說，終於一睹教科書所提的中山艦廬山真面目了。
鐵血悲歌的歷史畫卷
除了中山艦艦體復原陳列的展示外，中山艦的史跡和出水文物精品也是不容錯過的參觀重點。
在史跡展中，以大量文字看板、圖片和圖表輔助說明自1840年鴉片戰爭後，中國淪為半殖民地的困境以及變法圖強的歷程。例如19世紀起，漢口被開放為通商口岸，地圖顯示英、法、德、俄、日等國的租界範圍；另有圖表顯示1880-1910年，清廷向外國探購了12艘新式艦船，但時值辛亥革命成功、中華民國建立，竟發生其中3艘因船款糾葛而未交中國的糊塗帳。展廳中，還有以蠟像實境模擬孫中山坐鎮中山艦指揮平亂的情景。
走到另一區，則是中山艦的出水文物展廳，能讓遊客看著文物想像當時船上官兵的生活。例如船艦頭尾長逾60公尺，在艦上送信或購物，自行車是最佳的代步工具；而象棋和圍棋則是官兵打發時間的休閒遊戲;另外也可見到諸多手槍、機槍、子彈、戰刀和指揮刀等武器。
倖存老兵憶當年
中山艦出水時，曾邀請3位倖存老兵到場見證， 其中一位是來自台灣的退役海軍少將陳鳴錚，畢業自福州馬尾海軍學校，他初登中山艦時還只是剛見習不到一年的少尉軍官；陳鳴錄於2013年10月與世長辭，享壽百歲，是中山艦最後一名倖存老兵。在中山艦博物館開幕前的2010年，武漢市曾在台北國父紀念館展出中山艦殘骸和59件出水文物，當時陳鳴靜坐著輪椅在家人陪同下參觀，據報載，當他看到中山艦模型時，激動地指著船尾甲板說，「我就是在這裡跳海的，在冰冷的江水中游了快1個小時才被漁船救起來……」。如今随着中山艦最後一名老兵的消預，中山艦的精采故事只能留存在後世傳誦。
自行車是在偌大的中山艦上最方便的代步工具
炮身尚完好的火炮原本是架設在船上左右舷的邊炮，炮尾是銅質、炮筒是鐵質，為1898年法國製造的37毫米火炮。
出水文物訴說滄桑
封存在冷冷長江水底將近一甲子的中山艦，被打撈上岸後，隨之出水的各類文物達五千件，其數量和價值在近代沉船打撈史中十分罕見。從中山艦博物館展示的出水精品文物中，可看出官兵的生活梗概和當時最先進的武器。
撰文，攝影:張慧娥／圖片翻攝:杜華璽／圖片提供：中山艦博物館、TO’GO片庫